微博數(shù)據(jù)表明：空氣污染嚴(yán)重降低國人幸福感
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撰文 | 楊 梟
責(zé)編 | 劉建鋒
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過去，人們將 GDP 高低看作人們是否幸福的標(biāo)準(zhǔn)，但近來人們意識(shí)到，經(jīng)濟(jì)增長伴隨而來的并不都是幸福，尤其當(dāng)繁榮帶來污染時(shí)。最近的一項(xiàng)研究為空氣污染降低幸福感的說法找到了證據(jù)——1立方米空氣中PM2.5每增加10微克給人帶來的不幸感，相當(dāng)于原本適宜的溫度升高了0.5攝氏度。
通過比較分析空氣污染指數(shù)和微博數(shù)據(jù)，美國麻省理工學(xué)院城市與規(guī)劃研究系與中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所發(fā)現(xiàn)，空氣污染會(huì)嚴(yán)重降低人們的幸福感。1月21日，《自然·人類行為》在線發(fā)表了這一結(jié)果 [1]。
“空氣質(zhì)量惡化時(shí)，盡管人們?nèi)匀豢梢垣@得美食和上門服務(wù)，但是他們沒有辦法出門社交。[2] ” 論文第一作者、麻省理工學(xué)院副教授鄭思齊說，這也是研究人員決定量化污染對(duì)情緒的影響的原因。
在這項(xiàng)研究中，研究人員首先收集了從2014年3月至11月期間新浪微博上發(fā)布的2.1億條帖子。通過利用計(jì)算機(jī)程序分析這些語句，制定了一個(gè)“每日幸福”指數(shù)，來考察中國144座城市中每座城市的總體情緒值。然后，他們將這一指數(shù)與當(dāng)天的PM2.5指數(shù)進(jìn)行比較。
分析結(jié)果顯示，空氣質(zhì)量差和整體情緒低下之間存在正相關(guān)聯(lián)系，即使在刪除那些含有明確提及污染的詞語的帖子后，結(jié)果仍然一致。
同時(shí)，研究結(jié)果還列出了其他因素對(duì)人們情緒的影響：周末和假期人們往往更快樂，而工作日，相比就沒那么快樂。天氣突然變熱也不怎么讓人開心。而最不幸的莫過于一個(gè)美好的周末卻出現(xiàn)空氣污染。在這種情況下，空氣污染對(duì)幸福感受的負(fù)面影響，要比平時(shí)高出55%。
該研究還將污染帶來的影響，量化到了每天的感受——每立方米的PM2.5每增加10微克，給人帶來的不幸感相當(dāng)于適宜溫度升高0.5攝氏度。
此外，當(dāng)空氣污染增加時(shí)，女性的幸福感比男性下降得更快，不過研究并沒有揭示為什么會(huì)有這樣的差異。
世界衛(wèi)生組織建議，各國應(yīng)該將空氣污染程度控制在PM2.5每立方米25微克以下，但我國多地遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這一數(shù)值。此前的研究表明，空氣污染大約會(huì)減少中國人約1.5-2年的平均壽命 [3]。
北京近期污染指數(shù)，截圖自https://www.aqistudy.cn/historydata
當(dāng)一座城市的空氣質(zhì)量惡化時(shí)，那些原本享有干凈空氣的居民往往最有可能暴躁，但這并不意味著那些一直生活在霧霾下的人（比如北京居民）就會(huì)對(duì)壞空氣擁有免疫力，他們不僅會(huì)長時(shí)間心情不好，還會(huì)因?yàn)殚L期的污染而出臺(tái)的一系列治標(biāo)不治本的政策，比如車輛限行等帶來的不便而更加心情不好。
事實(shí)證明，GDP的增長并不總是伴生國民幸福感的提高。公共服務(wù)不足、房價(jià)飆升以及食品安全問題，都讓城市生活顯得不那么美好 [4]，尤其是近年來的空氣污染。如何在提高GDP的同時(shí)，也提高國民幸福感，減少空氣污染顯然是繞不開的一個(gè)難題。
參考文獻(xiàn)：
[1] Zheng S, Wang J, Sun C, et al. Airpollution lowers Chinese urbanites’ expressed happinesson social media[J]. Nature Human Behaviour, 2019: 1.
[2] https://www.inverse.com/amp/article/52598-china-air-pollution-unhappiness-study
[3] ZhengS, Wang J, Sun C,et al. Air pollution lowers Chinese urbanites’ expressedhappiness on social media[J]. Nature Human Behaviour, 2019: 1.
[4] Xin W,Smyth R. Economic openness and subjective well‐being in China[J]. China &World Economy, 2010, 18(2): 22-40.
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