《自然-通訊》： “飛行汽車”作為個(gè)人交通工具可能不太環(huán)保
NASA GL-10 VTOL。Kasliwal et al.
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上周，《自然-通訊》發(fā)表的一篇論文Role of flying cars in sustainable mobility指出，電動(dòng)垂直起降飛行器（VTOL），又名“飛行汽車”，作為未來可持續(xù)性個(gè)人交通工具可能作用有限。由于大部分汽車出行為35公里以下的短途運(yùn)輸，該模型研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)于這類短途出行，VTOL會(huì)比地面車輛消耗更多能源，排放更多的溫室氣體。
交通部門需要在滿足乘客需求的同時(shí)，減少空氣污染和道路擁堵。雖然自動(dòng)駕駛汽車和電氣化有一定的幫助，但當(dāng)前的道路擁堵仍是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。有建議認(rèn)為，VTOL有望緩解這個(gè)問題。 VTOL飛行情況。Kasliwal et al. 美國(guó)密歇根大學(xué)的Gregory Keoleian和同事利用基于物理的模型，分析了VTOL作為個(gè)人交通工具的能源消耗和溫室氣體排放情況，并將結(jié)果與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車（ICEV）和純電動(dòng)汽車（BEV）進(jìn)行了對(duì)比。 作者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于車輛容納人數(shù)為1的100公里點(diǎn)對(duì)點(diǎn)行程來說，VTOL排放的溫室氣體比ICEV低約30%，但比BEV高40%。假如將VTOL用于提供空中出租車服務(wù)，作者對(duì)比了容納人數(shù)為4的VTOL與平均容納人數(shù)為1.54的汽車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)VTOL每客座公里排放的溫室氣體比ICEV低52%，比BEV低6%。 論文信息 ncomms|doi:10.1038/s41467-019-09426-0
